Dieses war meine erste Vespa die in meinen Besitztum übergegangen ist.
Vespa 50n Bj.: 65 in silber von Mercedes mit Blau-lasur (sehr schöner Blauschimmer im Sonnenlicht.)

-zuverlässiger PRIMAVERA Motor mit ausreichenden 125ccm. 
-19.19 Vergaser
-Banane
-V50-Lenker mit Fern/Abblendlicht
-Alu-Riffelblech
-Brems-/Kupplungshebel, Felgen, Lampenring schwarz pulverbeschichtet
-V50 Rücklicht mit Bremslicht

 leider schon Verkauft!!!

viel Spaß

meine Ape50 in Bestzustand aus den frühen Siebzigern fand einen neuen Besitzer!!!!

-Bj 72  TL2T
-ohne Papiere (neue kann man beim Tüv holen)
-läuft gut
-wenig Rost
-ein Blinkerglas fehlt
-Handstarter, Handscheibenwischer
-die wenige Elektrik funktioniert einwandfrei

Preis: Leider schon verkauft.

Und so hab ich die Kleine geholt.

      

Meine Sammlung beherbergte auch eine 50er special von 1981.

mit 4-Gänge, 10"-Rädern, und guter - sehr guter Lackierung

Motor lief beim erste Kick und hatte auch gut Durchzug.

Als ich sie holte:
Sprit war leer, Sitzbank nicht mehr die Schönste, Ersatzrad ohne Schlauch und beide Reifen total abgefahren.

ging in die Nachbarschaft...

eine nette V50 R von 1970, in seltenem original nachempfundenen Lack, hatte ich auch in meiner Sammlung.

3-Gänge, 9"-Räder, Gummi-Trittleisten, italienische Restauration, kein Knick, rostfreier Tank...

Leider fiel auch Sie dem Platzmangel zum Opfer, dafür blieb sie aber in der Nähe ;-)

Viel Spaß

Vespa HP50 

Die HP-Modelle haben vom Werk aus schon das im Vergleich gut 2Kg leichere HP4Lüfterrad verbaut,
welches sie spontaner und agiler hochdrehen und auch fahren lässt.

Ein kleiner Traum von mir in gelb.

-600ccm, 54HP derzeit offen (Drosselkit auf 34PS gibt es mit)
-ca.:12 000km
-Fehling Drag-Bar
-ABM-Klemmböcke
-Kellermann-Blinker
-kurzes Carbon-Heck
-Doppelscheinwerfer
-Ölthermometer
-Alu Tankverschluss
-BOS für den unverwechselbaren Ducati-Sound  DucDucDuc.....
-neue Gel-Batterie
-Neuer Regler

viel Spaß Michi

Anna´s Vespa wurde 2007/2008 auf Grund eines sehr üblen Allgemeinzustand  komplett restauriert.
Auch Sie wurde deshalb sandgestrahlt, geschweißt, vom Spängler bearbeitet und anschließend lackiert.

Der Motor wurde (von mir wem sonst) überholt.
Die Lackierung machte Sicka Lackierungen.
Aber nur nur durch den Perfektionsdrangs ihres Vaters wurde ihre V50 so, perfekt.

Julia´s 2005/2006 restaurierte knallrote Vespa V50.

Sie wurde weil der orginale Lack abblätterte, sandgestrahlt und lackiert.
In diesem Zuge wurden auch neue Teflon-Züge und auch sonst viele Neuteile verbaut.

APE 50 

Eine tolle Ape im schwarzen Kleid.
(Orginal war grün, wurde aber italienisch lackiert)

Motor wurde nicht ganz orginalgetreu überholt,

-130ccm von Polini sind verbaut
-neue Langhubwelle
-alle Lager, Simerringe und Dichtungen erneuert
-neues 3.00 Primär
-20.20 Vergaser
-Polini-Banane
-120er Breitreifen
-neuer Vorderreifen
-neue Lichtmaschine
-neuer Tommaselli Kurzhubgasgriff
-neuen Teflon Gas und Kupplungszug
-neue 4 Scheiben Sportkupplung
-Mikuni Benzinpumpe
-neue Batterie
-LEDs als Begrenzungsleuchten in den Blinkern

Die Ape stammte aus Bella Italia
und hat ital. Papiere 
brauchte eben wieder etwas Liebe und Zuwendung.

Viel Spaß und vorsichtig fahren!

Feuerrote 125 Primavera ET3

Bj. 80 
Orginal Et3-Motor mit neuem ETS-Kolben,
läuft top!
kein Rost!!!
neuer Stoßdämpfer
keine Risse am Bodenblech!
dafür aber in der Sitzbank und der Tacho macht komische Sachen,

ich wünsch dir allzeit gute Fahrt Dieter!

Meine erste 1. Serie welche von 63-64 gebaut wurde.

Erkennungsmerkmale sind: kleiner Seitendeckel, eckiges Emblem, 9" Räder, anders gestylte Seitenbacken und ein kleinerer Rahmen.

Lief nicht schnell aber super spaßig, mit Schwingsattel und Schnarre. 
kompletter und unverbastelter Orginalzustand!!!
Sammlerstück!!!

Leider musste ich mich von ein paar meiner Lieblinge wegen Umzug trennen.

Nun ist sie technisch in einem top Zustand nur die Ratten-Optik bleibt.

Viel spaß Alex mit der Kleinen!

MOTOR:
-28er DelOrto
-bearbeitete 166ccm von Malossi
-S.I.P. Performace Auspuff
-kompletter 125er PX-Block

ZÜNDUNG:
-kontaktlose Zündung
-12V Anlage

SONSTIGES:
-120er Breitreifen
-PK-Gabel
-Aquila-Sitzbank

KAROSSERIE:
-komplett gestrahlt und Pulverbeschichtet

Vespa 50 spezial in blau.

Sie wurde vor ein paar Jahren mal lackiert. 
-deutsche Papiere
-neuer DR-Zylinder
-Banane
-16.16 Vergaser eingetragen
-PK-Motor eingetragen

Viel Spaß Nici

Ich hatte mir vor meiner Schwarzen, diese lila ape50 gekauft,
welche bereits eine Langhub-Kurbelwelle verbaut hatte.
Diese ermöglicht es Zylinder mit 125ccm - 136ccm zu fahren.
Es fehlten hier und da Kleinteile, welche aber in diversen Online-shops geordert werden können. (Die Kotflügel und die Plastikteile für Vorne und ein Überrollbügel lagen auf der Prische.)
 
Ursprünglich hatte ich vor 133ccm zuverbauen, neu lackieren, und los zu heizen...:)
Da mir aber Zeit und Geld für dieses Projekt fehlte, bot ich sie euch an.
Daraufhin fand sie einen neuen Besitzer.

Auch diese schöne blaue VESPA V50 R fand einen neuen Besitzer.
Ich wünsche viel Freude an ihr.

Die gesamte Vespa ist komplett orginalgetreu restauriert worden,
so auch die orginalen 50ccm beibehalten.

Vespa 50 special V5B3T

Bj.:1978
-weiß
-Motor: alle Lager und Simerringe erneuert, 75ccm Zylinder, neue Kupplung,
neue Malossi Gegendruckfeder, neuer Kupplungszug,
-neue Stoßdämpfer: vorne Sebac sport härteverstellbar, hinten standard,
-2 neue Pirelli Classic Reifen,
-Klemmspiegel, braune Mono-Sitzbank,
-Tacho vorbereitet (Antrieb, Schnecke, Welle, neu)